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正如前文所述，从人口结构上看，我国已经步入老龄化社会，而结婚率和出生率的走低势必进一步加深老龄化社会的问题。专家建议，针对二者的紧密联系，国家应当重视该问题，认真研究、出台相应的政策，鼓励年轻人结婚生育。比如，可以适当延长婚假、产假，倡导人们平衡家庭和工作，从而促进结婚生育。

而北汽集团则宣布在2025年要在新能源汽车上发展成为中国第一。4月底，北汽新能源借壳上市一事落定，北汽将加速其新能源化。依据此前计划，到2020年，北汽集团将率先在北京市地区全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售；到2025年的时候，在全国实现新能源化。而奇瑞也表示将在2020年停止销售燃油车，开启全面的新能源化，特别是电动化。

在此背景之下，主机厂和经销商之间得稳定合作则显得更加重要。师建华认为，在我国汽车产业由高速增长转向高质量增长的调整期，企业更应该关注的是如何提升单车利润，而不是一味地追求销售数量，“我们只有在市场规律下优胜劣汰，才能发展，才能真正向强国迈进。”或许正如清华大学机械工程学院副院长陈全世所说：“我们需要做一个比较实事求是的指标，公安部的上牌数据才是真正的销售数据，而不是从汽车厂转到经销商手里就算销售了。”

本季度，一年期贷款基准利率维持在2015年四季度以来的4.35%的水平；银行间固定利率国债一年期到期收益率在本季度呈小幅波动上行趋势，本季度的平均水平（2.65%）较上季度（2.40%）略有上升，较上年同期（3.13%）有所下降。本季度，一年期短融的平均发行利率（4.35%）较上季度（4.31%）变化不大，较上年同期（5.59%）有所下降，大部分AAA级主体所发一年期短融的发行利率低于一年期贷款基准利率。

不过，越来越多入局新能源的参战者和即将投产的新能源产能，引发了电动化车型产能过剩的担心和竞争无序的担心。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地坦陈，今天造电动汽车已经没有技术堡垒，“电池、电机都可以外面买，不会有很大的区别。”而BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷直言，“很快就会有一些企业被淘汰，但我希望多几家能成功。 ”

四、中间业务发展平稳，新型业务收入有所下降2018年，银行业中间业务发展整体较为平稳，传统中间业务增速有所放缓，但仍然延续以往态势，占据了中间业务主导地位。新型中间业务收入稳中有降。2018年新型中间业务收入2349.43亿元，同比减少543.68亿元，较2017年下降18.79%。投行业务除部分国有大型商业银行、城商行继续保持稳中有进外，其余大部分股份制商业银行均有所减少。托管业务受市场竞争日趋激烈影响，收入整体有所下降。2018年理财收入继续收缩，同比减少28.8%。