mv在线

今年上半年中国经济增速为6.8%，其中1-7月投资增速只有5.5%，是10多年以来的最低值。但是经济放慢，没拦住钢铁产量和价格的大增。7月粗钢全国产量为8124万吨，年化为9.7亿吨，过去10年时间粗钢产量涨了几乎3倍。而8月17日的钢坯价格为每吨4040元左右，创下2011年11月以来新高。近两年多时间钢坯价格涨了近2倍多，秒杀房价以及其他工业品价格涨幅。

冉闯闯则直言，“目前，在自主品牌车企中，奇瑞已落在后面，产品无太多亮点，其他产业布局也未见成效。未来如果进行‘混改’，最终效果如何，还要看决策层的能力和执行力。”人事再变动值得注意的是，在奇瑞计划启动“混改”之前，人事变动已提前上演。日前，坊间流传刚过半年试用期的赵焕和加入奇瑞汽车不久的贾亚权均已递交辞呈。对此，赵焕以休假为由向记者表示对此问题不便回应，而贾亚权则婉转向记者表示，这些曝料均为谣言。

责任编辑：霍琦沙祖康指出，国际格局正在发生百年未有之巨变，以中国为代表的一批新兴经济体崛起了，这些新兴经济体的政治、经济，包括安全等各个领域的影响力在提升，特别是中国的崛起引起了国际社会的重大关注。他表示，中国的昨天已经写在历史上，中国的今天在亿万人民手上创造，中国的美好将更加美好，我们当有这份自信。“中国怎么办我讲不清楚，但是一条我们要有自信，我们有理由自信。”他强调，对外必须做好自己的事情，“困难我们都见过，没有什么事情能够阻碍中国人民前进的步伐，这点我是坚信不疑的。”此外他表示，“还要搞好周边国家的关系，强化扩大与发达国家的关系，要用好联合国提供的舞台，中国正在这样做，并且做的很好。”

近日，有关“宝能集团拟出资250亿~270亿元，以增资扩股形式入股奇瑞”的消息再度曝出。甚至还有消息称，除宝能外，一些其他企业也在参与竞标，计划入股奇瑞。对上述传闻，奇瑞官方表态称：“目前，任何此类传言都不属实。奇瑞汽车是一家国有控股企业，任何资本进入都需要奇瑞汽车公开挂牌产权交易，并经政府有关部门审批同意。”

　　1983年5月，4年的漫长拉锯，合作协议终于敲定，北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）在人民大会堂签署协议，成立北京吉普公司。这是新中国第一家合资车企。　　“第一”意味着背负更多。合资经验和政策支持的缺少使得北京吉普走出的每一步都相当艰难，但从历史的角度回看，这却标志着中国汽车工业的发展进入了一个叫合资的新纪元。

　　在中国自主品牌车企中，奇瑞在探索高端化转型中扮演了开拓者的角色。2010年，尹同跃宣布开启奇瑞汽车的变革序曲，开始追求品质和品牌形象的转变，并创立了高端品牌“观致汽车”，这条路一走就是近10年。　　几乎与奇瑞自我变革同步，吉利则走出了一条“买买买”的发展路径。2010年8月，仅有13年历史的吉利汽车，将有80多年品牌和技术积淀的沃尔沃揽入怀中，被视为中国车企并购式转型的经典案例。